Железная дорога в Камбоджи на протяжении многих десятилетий находилась в печальном состоянии. Между населенными пунктами поезда ходили весьма редко. Поезда постоянно то ломались, то сходили с рельс. Обычным явлением стало движение поездов со скоростью настолько маленькой, что дойти пешком было быстрее. Конечно же, жители этих районов были не довольны таким положением дел на железной дороге. И вот, в один прекрасный день жители второго по величине города Камбоджи Баттамбанга и прилежащих к нему сел на северо-западе страны, проявив не дюжую смекалку, взяли это «железнодорожное» дело в свои руки. Местные «кулибины» на ходовую часть обычных вагонов поставили легкие бамбуковые платформы, которые приводятся в движение бензиновым маломощным прицепленным двигателем. Народ Камбоджи называет эти дрезины «Норрис» (Norries), ну а в других странах это явление больше известно под названием «бамбуковые поезда» (bamboo train).
Извините, карта временно недоступна
Баттамбанг на карте Google maps.
Причины низкой скорости и частых поломок железнодорожных поездов станут понятны, если присмотритесь к здешним рельсам. Каждому понятно, что для того чтобы составы не ломались и развивали приличную скорость необходимо чтобы рельсы были ровные. Камбоджийское же железнодорожное полотно представляет собой удивительную кривую, уходящую за горизонт. Вот Вам и простое объяснение причин плохого состояния и аварийности местной железной дороги.
Вот так выглядит идеальная прямая.
После того как тяжелые железнодорожные составы заменили на легкие бамбуковые поезда скорость передвижения возросла аж до 40 км в час. Это конечно не те скорости к которым мы привыкли, но по сравнению с тем, что было и беря во внимание то, что ровнее рельсы не стали, а мощность мотора довольно низкая – понимаешь, что камбоджийцы добились большого успеха малыми усилиями.
На небольшой трехметровой платформе из бамбука помещается больше 20 человек. Большая скорость не нужна и в целях безопасности пассажиров. Понятно, что чем больше скорость, тем больше вероятность вылета в кусты «бамбука» вместе с пассажирами. Проезд на бамбуковом поезде очень полезен для тех, чья пятая точка нуждается в массаже, так как этот «мягкий вагон» основательно потрясывает на ухабах.
Но, все эти минусы абсолютно не влияют на популярность этого вида транспорта. Люди, как местные, так и приезжие, с большим удовольствием им пользуются. Одна из причин такой популярности состоит в том, что это практически дармовой вид общественного транспорта. А кроме того, совершая такую «бамбуковую» поездку можно спокойно наслаждаться красотами окружающей природы или заняться медитацией, углубившись в спокойное созерцание внутреннего «я». Согласитесь, что езда на велосипеде или мотоцикле не позволит Вам этого сделать.
Так как железнодорожное полотно только одно, а поезда двигаются в обоих направлениях, то рано или поздно они неминуемо встретятся. Этот момент решается здесь удивительно просто: когда одна платформа замечает другую, пассажиры одной из них отходят на безопасное расстояние, забрав с собой свой «бамбуковый» поезд. Благо, что вес деталей платформы позволяет перенести его даже нескольким женщинам. Когда встречный бамбук проезжает, то платформа легко и просто возвращается на свое место и продолжает следовать по прерванному маршруту. Частота подобных манипуляций зависит от загруженности направления и количества поврежденных участков на железнодорожном полотне. К сожалению, поврежденные участки встречаются довольно часто несмотря на то, что местное население в меру своих сил старается поддерживать его в рабочем состоянии.
Популярность «бамбуковых поездов» настолько возросла, что они стали неофициальным субъектом транспортной системы Камбоджи. Ведь именно благодаря им, камбоджийцы получили возможность поддерживать связь между отдаленными населенными пунктами и обеспечили между ними товарооборот. Кроме этого «машинисты», благодаря большой популярности «бамбуковых поездов» у туристов, имеют возможность заработать дополнительные средства в семейный бюджет. Ведь всего за два доллара турист может кататься по удивительным местным магистралям, до тех пор, пока полностью не насытится.
В последнее время государство потихоньку начало ремонтировать железнодорожные пути, строить новые и привычных для нас с Вами поездов стало больше. В наши дни бамбуковые вагоны, которые еще совсем недавно преобладали практически на всех провинциальных железнодорожных путях, можно встретить только в окрестностях Баттамбанга. Плохо это или хорошо – знает только народ Камбоджи.
Последнее фото сделал Gunther Deichmann. Сайт на английском, но красивых фото Камбоджи там довольно много.
Если хотите лично насладиться путешествием на «бамбуке» – то спешите посетить страну. Ну, а если не имеете желания или возможности (или и того и другого), то предлагаем просмотреть видео. Не пожалеете.
PS: Основной народ Камбоджи — кхмеры. Одна из причин такого низкого уровня цивилизации в Камбодже – это правление режима «Красних кхмеров» во главе с Пол Потом и их неудавшиеся попытки построения «стопроцентного коммунистического общества» в 60 — 70-ых годах ХХ века. По сей день отдельные отряды «Красных кхмеров» продолжают скрываться в джунглях.